沃森科技助力桂林公交巴士,降PM2.5,保護城市空氣清潔

中國新能源汽車產業發展已經走過了近二十個年頭,但是其真正進入產業化起步階段主要得益于國家政策的支持與培育。新能源產業化發展最為典型的時間節點在2009年,當時工信部、科技部聯合發起了“十城千輛”項目啟動,計劃用3年時間,每年發展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車,并配備相應的財政補貼。

經過近十年時間的發展,我國新能源汽車產業已告別萌芽期,進入成長期,產業體系日臻完善,市場基礎已然成熟。

當前,廣汽新能源、上海乘用車新能源、北汽新能源等傳統汽車企業集團與吉利、比亞迪等民營汽車企業強勢進入新能源汽車產業,并成為了引領新能源汽車市場發展的重要引擎。

2018年以來,國家政策補貼逐漸退出的消息一波接一波,一面是日益激烈的市場競爭,另一面是中國汽車市場出現了28年里的首次負增長,是駐足凝望,還是堅定往前?新能源汽車產業仍然面臨著諸多不確定性。

即使我們相信前途光明,但是在光明來臨前,到底有多少在新能源汽車產業鏈的企業能夠經得起等待與考驗?也許,時間會給出最公正的答案。

從產業鏈的角度思考,新能源汽車產業發展實質上也在引領著整個汽車制造技術的進步,包括電池、電機、電控、軟件信息、新材料等等。在電控領域,沃森電氣科技有限公司是國內較早進軍新能源汽車電控領域的企業之一。依托在工控領域的堅實基礎,借助新能源汽車電機控制器強大的產品競爭力,沃森科技抓住了新能源汽車產業發展的良好契機,這些也是它成功進駐資本市場的關鍵因素之一。

乘聯會最新數據顯示,2018年全年,我國新能源汽車產量為127萬輛,同比增長59.9%;全年銷量累計達125.6萬輛,同比增長61.7%。據中國汽車工業協會預測,在2019年,新能源汽車預計銷量將達到160萬輛左右,同比增長30%左右。毫無疑問,中國已成為名副其實的新能源汽車大國,截至目前已經連續3年穩坐全球新能源汽車產銷第一大國的寶座。

與此同時,我們深入拆解沃森科技電動車電機控制器的性能各項參數發現,在性能方面,其電機控制器產品采用了新一代電動車驅動器專用控制核心技術,具備優異的爬坡與高速加速性能;同時通過軟件輔助,借助CAN總線、端子雙重控制模式,實現CAN節點硬件直連,能夠達到自動識別電機特性參數,實現最大化的精確控制。

在安全方面,當電池電壓過高時,它能夠自動調節回饋功率,確保電池安全,通過精確的電機PG角度識別能力與精確的判斷能力,能夠最大限度消除安全隱患。

在續航方面,主要通過降低能耗實現續航更長,通過高效的軟件處理能力與能耗回饋體系,及多個模塊協作,能夠將電機損耗降至最小化。

在駕駛體驗方面,采用優異的電機核心驅動算法,自動辨識電機特性參數,平滑的加減速特性,自適應控制算法,能夠達到靜音駕駛、順滑體驗的效果。

 

2020年7月8日
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